18 Aralık 2014, 16:22:12

Lpg hakkında bilinmesi gerekenler

Chevrolet | Chevrolet Forum | Chevrolet Club | Chevrolet Türkiye | Chevrolet Kulübü/Lpg hakkında bilinmesi gerekenler => OTOGAZ NEDİR? LPG OTOGAZ SİSTEMLERİ ARAÇLARDA NASIL ÇALIŞIR ? • Yaygin olarak "tüpgaz " adıyla bilinen LPG (sıvılaştırılmış petrol

Gönderen Konu: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler  (Okunma sayısı 5652 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« : 30 Mayıs 2012, 20:38:10 »

OTOGAZ NEDİR? LPG OTOGAZ SİSTEMLERİ ARAÇLARDA NASIL ÇALIŞIR ?
• Yaygin olarak "tüpgaz " adıyla bilinen LPG (sıvılaştırılmış petrol gazı ) ülkemizde ısıtma, ısınma, aydınlatma ve motorlu araçlarda kullanılan yaygın bir enerji kaynagıdır. LPG renksiz ve kokusuz bir gazdır. Ancak oluşabilecek bir sızıntının hemen anlaşılabilmesi için rafinerilerde özellikle kokulandırılmıştır. Ham petrolün, rafinelerde arıtılması ile veya dogalgazdan elde edilir. Gazın bileşimi %70 bütan (C4 H10), %30 propan (C3 H8) 'dir. Havadan ağır yanıcı bir gazdır. LPG havadan ağır olduğu için kaçak durumunda su gibi akar ve en derin yerde birikir.

• İlk olarak A.B.D. San Diago Gas-Electric Company tarafından denenen LPG benzine alternatif bir yakıt olarak kullanılmaya başlanmış ve tüm dünyada kullanımı çok hızlı bir şekilde yayılmıştır.1975 yılında Rusya da LPG ile çalışan ilk araç piyasaya çıkarılmıştır.Halen A.B.D ve Avrupa ülkelerinde kullanımı teşvik edilen ve benzinin alternatifi bir yakıttır.Başta A.B.D , HOLLANDA, İTALYA,JAPONYA,FRANSA,BELÇİKA olmak üzere birçok gelişmiş ülkede milyonlarca araç LPG OTOGAZ sistemine sahiptir.

• Dünyada 1940’lı yıllarda otomobillerde kullanılmaya başlanan LPG 30’u aşkın ülkede 4 milyondan fazla araç sahibi tarafından tercih edilmekte ve bu ülkelerde 22.000’den fazla dolum istasyonu hizmet vermektedir. Sadece İtalya’daki LPG’li araç sayısı 1 milyonun üzerindedir. Avrupada son model çok lüks arabalarda bile artık gaz sistemi fabrika çıkışı takılmaktadır. Türkiye’de LPG’li otomobil kullanımı 1995 yılında T.C. Sanayi Bakanlığı tarafından belirlenen yönetmeliklere uymak şartıyla serbest bırakılmıştır.

• Otogaz (LPG) istasyonlarından sıvı haldeki LPG, dolum ağzı vasıtasıyla aracın bagajındaki LPG tanklarına doldurulur. LPG tankı üzerindeki şamandıra vasıtasıyla bakır borudan aracın motor bölümündeki gaz valfine ve oradan da basınç regülatörüne iletilir. Regülatör tarafından sıvı halden gaz haline çevrilen LPG buradan mikser vasıtasıyla aracın karbüratör kısmına aktarılır ve yanma gerçekleşir.
Kaynak: Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap


Linkback: http://www.chevroletclubtr.com/lpg-hakkinda-bilinmesi-gerekenler-t3709.0.html

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #1 : 30 Mayıs 2012, 20:39:24 »
LPG SİSTEMLERİNDE GÜVENLİK
• Milyonlarca taşıt ve sabit makina kullanıcılarına LPG yakıtı kullanmaları sağlanmıştır. Bu ülke çapında LPG yakıtının güvenilirliğini kanıtlayıcı bir sonuçtur. Şayet LPG güvenli olmasaydı tüm dünyada sigorta primleri bu yakıtın kullanımını engelleyecek şekilde yasaklayıcı ve sınırlayıcı olurdu.

• Doğru montaj halinde LPG benzinden daha güvenlidir denilebilir. Sistemin eğitimli personel tarafından monte edilmesi halinde uygun malzeme kullanılmakta, parçalar güvenli yerlere monte edilmekte, yakıt boruları egzoz borularının uzağından geçirilmekte ve montajın ardından çalışma ayar değerleri kurularak kaçak testi yapılmaktadır.

• Otogazlar için kullanılan yakıt tankları normal yakıt tanklarına oranla darbe ve yüksek ısıya karşı çok daha dayanıklı özel saclardan ECE-R 67-01’e göre imal edilmektedir. Otogaz tankları üretim aşamasından sonra kaynak yerlerinin röntgeni çekilir ve testlere tabi tutulur. Fabrikadan çıkmadan patlama, açılma, yarılma testinden geçirilerek tüketiciye bayiler ve montajcılar aracılığı ile ulaştırılır.

• LPG tanklarının üzerine bağlanan şamandıra tanktaki sıvı LPG seviyesini ve LPG giriş-çıkışlarını kontrol eden çoklu kontrol ünitesinin yanı sıra yeni uygulamalarda ilave bir valf daha konulmuştur. Şamandıra üzerinde tanka giren ve çıkan gazın iletim hatlarını açıp kapatmak için bir adet el ile kumanda edilen bir vana mevcuttur. Bu vanalar bakım, kaza ve yangın anında LPG giriş ve çıkışını kapatmaya yarar. Şamandıra üzerinde yer alan aşırı akış vanasına ilaveten yeni uygulama ile gelen bobinli valf sayesinde araca arkadan çarpma ve iletim borularının kopma yada kırılması halinde her ikisi birden devreye girerek sistemi otomatik olarak kilitler. Bundan sonra tanktan gaz çıkışı tamamen kesilir. Buda otomobil kullanıcılarının emniyeti sağlar.

• LPG tankı üzerinde bulunan şamandıra, tankın %80 doldurulmasını sağlayacak şekilde ayar edilmiştir. LPG dolumu sırasında daha fazla yakıt almak amacıyla LPG tankının ileri geri sallanması, multivalf ayarının bozulmasına neden olacaktır.Bu durumda ise LPG tankına fazla yakıt alınacaktır.Bu ise son derece tehlikeli bir durumdur. Otogaz (LPG) tankının kapasitesinin %80 ‘inden fazlası doldurulmamalıdır.

• LPG tankında herhangi bir sebepten dolayı fazla LPG akışı olduğunda (bakır borunun kopması gibi) depoya monte edilen kaçak akım valfi depo çıkışında LPG akışını otomatik olarak keser.;

• LPG kaçağından yangın tehlikesi benzine göre daha azdır.
 

LPG SIZINTILARINDA ALINACAK ÖNLEMLER
• Araçtan çıkan egzoz gazlarını uzun süreli solumayınız.

• Aracınızı hava sirkülasyonu olmayan depo, garaj vb. gibi yerlere kısa veya uzun süreli bırakmayınız.

• Aracınızın gaz ayarını mutlaka yetkili servislere yaptırınız.

• Lütfen gaz kaçaklarını ateşle kontrol etmeyiniz. Gaz kaçağı olduğundan şüphelendiğiniz yerleri sabun köpüğü ile test ediniz.

• Gaz kokusu hissederseniz aracınızı durdurunuz, tankın üzerindeki vanayı kapatınız ve yetkili servise gidiniz.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #2 : 30 Mayıs 2012, 20:40:36 »
LPG'Lİ ARAÇLARIN KULLANIMINDA DİKKAT EDİLECEK HUSUSLAR
• Milyonlarca taşıt ve sabit makina kullanıcılarına LPG yakıtı kullanmaları sağlanmıştır. Bu ülke çapında LPG yakıtının güvenilirliğini kanıtlayıcı bir sonuçtur. Şayet LPG güvenli olmasaydı tüm dünyada sigorta primleri bu yakıtın kullanımını engelleyecek şekilde yasaklayıcı ve sınırlayıcı olurdu.

• Doğru montaj halinde LPG benzinden daha güvenlidir denilebilir. Sistemin eğitimli personel tarafından monte edilmesi halinde uygun malzeme kullanılmakta, parçalar güvenli yerlere monte edilmekte, yakıt boruları egzoz borularının uzağından geçirilmekte ve montajın ardından çalışma ayar değerleri kurularak kaçak testi yapılmaktadır.

• Otogazlar için kullanılan yakıt tankları normal yakıt tanklarına oranla darbe ve yüksek ısıya karşı çok daha dayanıklı özel saclardan ECE-R 67-01’e göre imal edilmektedir. Otogaz tankları üretim aşamasından sonra kaynak yerlerinin röntgeni çekilir ve testlere tabi tutulur. Fabrikadan çıkmadan patlama, açılma, yarılma testinden geçirilerek tüketiciye bayiler ve montajcılar aracılığı ile ulaştırılır.

• LPG tanklarının üzerine bağlanan şamandıra tanktaki sıvı LPG seviyesini ve LPG giriş-çıkışlarını kontrol eden çoklu kontrol ünitesinin yanı sıra yeni uygulamalarda ilave bir valf daha konulmuştur. Şamandıra üzerinde tanka giren ve çıkan gazın iletim hatlarını açıp kapatmak için bir adet el ile kumanda edilen bir vana mevcuttur. Bu vanalar bakım, kaza ve yangın anında LPG giriş ve çıkışını kapatmaya yarar. Şamandıra üzerinde yer alan aşırı akış vanasına ilaveten yeni uygulama ile gelen bobinli valf sayesinde araca arkadan çarpma ve iletim borularının kopma yada kırılması halinde her ikisi birden devreye girerek sistemi otomatik olarak kilitler. Bundan sonra tanktan gaz çıkışı tamamen kesilir. Buda otomobil kullanıcılarının emniyeti sağlar.

• LPG tankı üzerinde bulunan şamandıra, tankın %80 doldurulmasını sağlayacak şekilde ayar edilmiştir. LPG dolumu sırasında daha fazla yakıt almak amacıyla LPG tankının ileri geri sallanması, multivalf ayarının bozulmasına neden olacaktır.Bu durumda ise LPG tankına fazla yakıt alınacaktır.Bu ise son derece tehlikeli bir durumdur. Otogaz (LPG) tankının kapasitesinin %80 ‘inden fazlası doldurulmamalıdır.

• LPG tankında herhangi bir sebepten dolayı fazla LPG akışı olduğunda (bakır borunun kopması gibi) depoya monte edilen kaçak akım valfi depo çıkışında LPG akışını otomatik olarak keser.;

• LPG kaçağından yangın tehlikesi benzine göre daha azdır.
 

LPG SIZINTILARINDA ALINACAK ÖNLEMLER
• Araçtan çıkan egzoz gazlarını uzun süreli solumayınız.

• Aracınızı hava sirkülasyonu olmayan depo, garaj vb. gibi yerlere kısa veya uzun süreli bırakmayınız.

• Aracınızın gaz ayarını mutlaka yetkili servislere yaptırınız.

• Lütfen gaz kaçaklarını ateşle kontrol etmeyiniz. Gaz kaçağı olduğundan şüphelendiğiniz yerleri sabun köpüğü ile test ediniz.

• Gaz kokusu hissederseniz aracınızı durdurunuz, tankın üzerindeki vanayı kapatınız ve yetkili servise gidiniz.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #3 : 30 Mayıs 2012, 20:46:26 »
Otogaz Güvenlidir
Otogaz, son derece güvenli bir yakıttır. İstasyonlarda stoklama ve dolum, araçların otogaza dönüşümü, düzenli bakım ve kullanılan ürün, standartlara uygun olduğunda otogazın kullanımı son derece güvenlidir.

Hatta Avrupa’da bağımsız kurumlar tarafından gerçekleştirilen testler ve araştırmalar, otogazın en az benzin ve dizel kadar güvenli olduğunu ortaya çıkarmıştır.

Yeni nesil dönüşüm sistemleri ve dönüşüm uygulamaları, standartların gelişmesi, yetkili dönüşüm merkezlerinin yaygınlaşması ve araç üreticisi garantili sıfır kilometre otogazlı araçlar ile otogaz, sadece performanstan değil güvenlikten de hiçbir ödün vermemektedir.

İster fabrika üretimi veya araç üretici garantisinde sıfır araç olsun, ister kullanıcı kontrolünde sonradan dönüşüm olsun, Türkiye’de de 2005 yılından beri geçerli olan ECE R 67.01 dönüşüm standardına uygun otogazlı araçlardaki güvenlik önlemleri, gaz kaçağı olduğunda dahi tehlike oluşmasını engelleyecek şekilde tasarlanmaktadır. Tarafsız kurumlarca gerçekleştirilen otogaz güvenlik testlerinde de görüldüğü üzere, otogazlı araçlar yangın testlerine maruz bırakıldıklarında ve sıcaklık kritik bir noktaya ulaştığında emniyet valfleri fazla basıncı tahliye ederek aracın patlamasını engellemektedir. Diğer yandan, montajı standarda uygun yapılan otogaz tankları ile otogazlı araçlar, her türlü çarpma ve kazalara karşı da son derece güvenli hale gelmektedir.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #4 : 30 Mayıs 2012, 20:50:19 »
Standarda uygun otogaz tanklarının özellikleri nelerdir?

Otogaz tankları, dönüşüm standartları olan ECE R-67 01 ve TSE 12095'e uygun üretildiğinde 45 bardaki basınca dahi dayanabilir (Araç lastikleri 2 barlık basınçta çalışır). Tanklar, 3-4 mm kalınlığında özel saclardan üretilir. Ayrıca saclar özel kaynak sistemiyle birleştirilir ve kaynaklar röntgen ışınlarıyla kontrol edilir. Bu özellikleriyle tanklar, her türlü çarpma ve kazalara karşı son derece güvenlidir.

Otogaz tankı kullanımında nelere dikkat edilmelidir?

    Dönüşüm firmasının otogaz dönüşüm standardı ECE R 67.01'e uygun tank kullandığından emin olmak gereklidir.
    LPG tankının kullanım ömrü imalat montaj tarihinden (tankın üzerindeki levhada yazılıdır) itibaren 10 (on) yıldır. Tank, daha fazla süre kullanılmamalıdır.
    Tankın periyodik bakımının yapılması ömrünün uzaması ve güvenliği açısından büyük önem taşımaktadır
    Tankın iç/dış/vs epoksi boyası zaman içerisinde kontrol edilmeli ve yenilenmelidir.
    Tank, en az iki adet PVC kaplı bağlama kayışı ile sıkı sıkıya gerdirilerek bağlanmalıdır. Bu kayışlar mutlaka lastik kaplamalı olmalıdır. Aksi durumda, tankın boyası yıpranır ve ömrü kısalır.
    Bağlama kayışları zamanla gevşeyebilir veya ayarları bozulabilir. Bu nedenle, bağlama kayışları sık sık kontrol edilmeli, gevşeyen kayışlar gerdirilerek tank sabit duruma getirilmelidir.
    Otogaz tankı, binek araçlarda bagaj bölümüne ve kendi orijinal sehpası üzerine monte edilmelidir.

LPG'nin geçtiği bakır borularla ilgili olarak nelere dikkat etmek gerekmektedir?

    Bakır borular, öncelikle 45 bar basınca dayanıklı olmalıdır.
    Bakır boru, araca monte edilirken şoför mahalli ve çamurluklardan geçirilemez. Geçirilirse yolda lastiklerin altından fırlayan taşların çarpması sonucu delinebilir.
    Bakır borular zamanla sertleşmekte, kırılgan bir yapıya sahip olmakta ve içlerinde korozif etki nedeni ile tıkanmalar oluşabilmektedir. Bu durumun yaratacağı olumsuzlukları önlemek için bakır boruların 4 yılda bir değiştirilmesi önerilmektedir.

Aracın otogaz sistemi ile ilgili olarak dikkat edilmesi gereken diğer konular nelerdir?

    LPG tankı üzerinde bulunan multivalf, tankın %80 doldurulmasını sağlayacak şekilde çalışmaktadır ve bu standartlarca belirlenmiştir.
    Multivalfi ve bağlantılarını içine alarak oluşabilecek gaz kaçaklarının havalandırma boruları aracılığı ile bagaj içerisinden araç dışına tahliye edilmesini sağlayan sızdırmazlık kutusu kapağı mutlaka takılmalı; üzerinde kırık ya da çatlak olmamalıdır.
    LPG dolum ağzı, ECE R 67-01 Standardı'na uygun olarak imal ve monte edilmiş olmalıdır. Mutlaka araç bagajının dışında, çarpmalardan en az etkilenecek yerde olmalıdır.

Otogaz Kalite Standardı TS EN 589'da kontrol altında tutulan önemli unsurlar nelerdir?

    Motor Oktan Numarası (MON): Yüksek motor oktan numaralı bir yakıt daha temiz yanmaya, daha yüksek ısı verimliliğine ve düşük egzoz emisyonuna sahiptir. Düşük oktanlı yakıtların neden olduğu vuruntu, uzun dönemde araçlarda kalıcı zararlara neden olabilir.

    TS EN 589 Standardı'na göre otogazın motor oktan numarası en az 89 olmalıdır. Bu sınırlama, motorun vuruntu yapmaması ve egzoz emisyonlarının planlanan seviyede elde edilmesi için son derece önemlidir.

    Kükürt İçeriği: Standardın da gerektirdiği gibi LPG'nin ortamda ayırt edilmesi için aslında kokusuz olan otogaz, standartta belirtilen seviyeye kadar kokulandırılmak zorundadır. Otogazda kokuyu elde etmek için, LPG'ye kükürt içeren merkaptan maddesi katılmaktadır.

    Çevreye aslında zararlı olan kükürtün oranının gerekenden fazla olmaması için TS EN 589'da üst sınır 50 ppm olarak belirlenmiştir. Kükürt oranının bu sınırları geçmesi, kükürt bileşenlerinin çevreye zarar vermesine yol açacaktır.

    Buharlaşma Kalıntısı: Otomotiv yakıtları için en önemli değişkenlerden biri de buharlaşma kalıntısıdır. Otogaz, silindir ve buharlaştırıcı içerisinde kalıntı oluşmasına neden olabilmektedir. TS EN 589'da buharlaşma kalıntısının üst sınırı belirtilmiştir.

    Standarda uygun, iyi otogaz kullanılmadığı durumlarda aracın ekipmanlarının aldığı kötü hal ile ilgili bir kaç örnek aşağıda bulunmaktadır:

    İklim Şartlarına Göre Buhar Basıncı: Soğuk iklimlerde buharlaşmanın hızlı olması için araçta kullanılan LPG'nin belli sıcaklıklarda belli buhar basıncına sahip olması gerekmektedir. LPG'nin diğer kullanım alanlarında böyle bir sınırlama getirilmemiştir.
Kaynak: Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #5 : 30 Mayıs 2012, 20:54:38 »
Otogaz(LPG) Hakkında Bilinmesi Gerekenler
Otogazlı araçların da benzinli ve dizel araçlar gibi standarda uygunluğa, düzenli bakıma ve kontrollere ihtiyacı vardır.
Güvenliğimiz için dikkat etmeniz gereken konular nelerdir?

Aracınızda güvenli bir çalışmayı sağlamak için alınması gereken önlemler şu şekildedir:

Dönüşüm sırasında:

    Öncelikle dikkat edilmesi gereken konu, seçilen dönüşüm servisinin yetkili olup olmadığının ve standarda uygun dönüşüm yapıp yapmadığının kontrolüdür. Bu kontrolü, dönüşüm servisinin yetki belgelerinin olup olmadığına bakarak yapabilirsiniz.
    Dönüşüm servisi tarafından otogaz montajında kullanılan elemanların tamamı ve montajları, ECE R 67 01 ve TSE 12095 standartlarına uygun olmalıdır. Standartlar doğrultusunda otogaz sistemi elemanlarının seçimi ve montajı ile ilgili olarak dönüşüm firması ve araç kullanıcısının dikkat etmesi gereken başlıca konulara kitapçığımızın teknik bilgiler bölümünden ulaşabilirsiniz.

Dönüşüm sonrasında:

    LPG dolumu sırasında daha fazla yakıt almak amacıyla LPG tankı kesinlikle ileri geri, sağa sola sallanmamalıdır. Bu hareketler, multivalf ayarının bozulmasına neden olabilir.
    Motorun ilk çalıştırılması veya stop edilmesi durumunda LPG kokusu duyulabilir, bu normaldir. Ancak aracınız çalışmaya devam ederken meydana gelen LPG kokusu herhangi bir sızıntıya işaret olabilir. Bu durumda, aracınızı zaman kaybetmeden yetkili servise götürmeniz gereklidir.
    Standartlarda da tanımlandığı gibi, aracın LPG ile çalıştığını belirten çıkartmalar, aracın ön ve arka camına yapıştırılmalıdır.
    Uzun süre benzin kullanılmaması nedeniyle benzin hortumları, karbüratör contaları, karbüratör şamandıra topu ve benzin otomatikleri kuru çalışmadan dolayı deforme olabilir. Araç, günde 2 defa (örn. sabah ilk çalıştırmada ve akşam son kullanımda) bir süre benzinle çalıştırılarak benzinin yakıt sisteminin kuru kalması engellenmelidir.
    Tüm bunlara ek olarak, standarda uygun, LPG lisansı olan güvenilir istasyonlardan standarda (TS EN 589'a) uygun otogaz alınmalıdır. Bunun için, güvenilirliğini kanıtlamış markaların istasyonlarından güvenilir marka otogaz almaya özen gösterillmelidir.
    Başka yakıt kullanan araçlarda olduğu gibi, LPG'li aracın da bakım ve kontrolleri düzenli olarak yapılmalıdır.

Dönüşüm Sonrası Yapılması Gereken İşlemler Nelerdir?

    Dönüşüm sonrasında servisten dönüşüm projesi ve fatura mutlaka alınmalıdır. Projenin alındığı ilin Makine Mühendisleri Odası Şubesi'nden sızdırmazlık raporu alındıktan sonra Karayolları Muayene İstasyonu'nda gerekli muayene yaptırılmalı ve muayene raporu alınmalıdır.
    Daha sonra plakanın bağlı bulunduğu Trafik Tescil Büro Amirliği'ne gidilerek ruhsata LPG ibaresi işletilmeli ve araç camına LPG etiketi yapıştırılmalıdır.
    Otogaz seçiminde istasyonlardan standarda uygun otogaz alımına dikkat edilmelidir.

Dönüşüm sonrası periyodik bakımlar nelerdir, ne kadar zamanda bir yapılmalıdır?

Her 10,000 km.de bir yapılması faydalı olan bakımlar;

    Elektrik tesisatı kontrol edilerek, bağlantılarda oksitlenme olup olmadığına bakılmalı
    Buharlaştırıcılarda (Regülatörde) biriken kostik ve yabancı maddeler temizlenmeli
    LPG elektro valfindeki filtre temizlenmeli
    Elektro valflerin ve buharlaştırıcı regülatörün tamir takımları değiştirilmeli
    Ana hortum ve bağlantı bileşenlerinin durumu kontrol edilmeli
    Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan delikte kirin birikip birikmediği kontrol edilmeli

Tüm bunlara dikkat edildiğinde, otogaz son derece çevreci, ekonomik ve yüksek performans veren ve güvenli bir yakıttır.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #6 : 30 Mayıs 2012, 20:57:20 »
Otogaz neden kokar?

LPG, aslında renksiz ve kokusuz bir gazdır. Ancak merkaptan denilen özel maddelerle standartlarda belirtilen seviyelerde kokulandırılmaktadır. LPG'nin kokulandırılması gaz kaçaklarının tespit edilebilmesi için zorunludur. Diğer bir deyişle, LPG'nin kokulandırılması güvenlik amaçlıdır.

Otogazın Otogaz Kalite Standardı TS EN 589'da belirtilenden daha az kokulandırılması doğru ve güvenli değildir ancak aşırı kokuya neden olan otogazların standarda uygun olmayan, çevreye ve araca zarar veren kötü gaz olmaları da muhtemeldir. Bu konuya dikkat edilmelidir.

Otogaz aracın performansını değiştirir mi?

Avrupa'da araçlarda kullanılan otogazın kalitesi, Avrupa Otogaz Kalite Standardı EN 589 ile kontrol edilmektedir. Türkiye'de de bu standart Ocak 2005 yılından geçerli olmak üzere TS EN 589 adı ile zorunlu hale gelmiştir. TS EN 589 standardına uygun otogaz sürekli kullanıldığında araç performansında artış ve emisyonlarda azalma gözlemlenmektedir. Ayrıca aracın aynı depo ile daha uzun km yapması mümkün hale gelmektedir.

LPG ve otogaz diğer ülkelerde yaygın şekilde kullanılıyor mu?

Dünyanın birçok ülkesinde LPG, çevrenin korunması ve hava kirliliğinin önlenmesi için kullanılıyor; hatta devlet tarafından vergi teşvikleri veya otomobil üreticileri tarafından fabrika çıkışlı LPG'li araç üretimi ile teşvik ediliyor. Güney Kore, Fransa, Polonya, İngiltere bu ülkelerden sadece bir kısmı. Avrupa'da LPG'yi araçlarda en çok kullanan ülke Polonya'dır. Türkiye ise ikinci sırada gelmektedir.

Türkiye'de otogaz ürünü ile ilgili olarak uygulanmakta olan standart nedir, içeriği nedir?

Türkiye'de TS EN 589 ismi ile zorunlu olan otogaz ürün standardı, Avrupa Otogaz Kalite Standardı EN 589'dur ve Türkiye'de 2005 yılından itibaren geçerli olmak üzere kabul edilmiştir.

    TS EN 589 Standardı, araçların performansını artıran, emisyon değerlerini düşüren, otogazın temiz ve kaliteli olmasını sağlayan yakıt özelliklerini ve test yöntemlerini belirlemektedir.
    TS EN 589 Standardı'na tamamen uygun otogaz, dönüşümü iyi yapılmış araçlarda kullanıldığında otogaz ile araçtan benzine çok yakın performans alınır. Araç rampada atak olur, çekiş gücü artar, titreşim ve vuruntu yapmadan çalışabilir.
    Günümüzde otogazın kalitesi, özellikle Avrupa ülkelerinin en fazla önem verdikleri konular arasındadır. Standarda uygun ürün kullanılmadığı durumlarda LPG'nin benzine göre emisyon avantajı kaybolmaktadır. Aracın performansında da önemli bir düşüş meydana gelmektedir.
    Standarda uygun otogaz ürünü kullanımı büyük önem taşımaktadır. Çevre temizliğine katkıda bulunmak, aracı temiz ve performanslı kullanmak için mutlaka kullandığınız otogaz markasının TS EN 589 Standardı'na uygunluğunu sorgulayın ve standarda uygun olmayan ürünleri tercih etmeyin.
    Standarda uygun olan ve uygun olmayan iki farklı otogaz ürünün araç motorunda (buharlaştırıcıda) yarattığı fark aşağıda bulunan fotoğraflarda da bulunmaktadır:
    TS EN 589 Standardı ile otogazın kış mevsiminde Tip B'ye uygun olması zorunluluğu getirilmiştir. Tip B'ye uygun otogaz, kışın soğuk hava koşullarında aracın LPG ile çalışmasını kolaylaştırmaktadır. Kış döneminde Tip B'ye uygun otogaz sunmanın bir yolu, hızlı buharlaşma özelliği olan propan içeriğini artırmaktır. Bu sayede, otogaz kışın soğuk havalarda daha kolay buharlaşabilmekte ve araç, otogaz ile daha rahat çalışmaktadır.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #7 : 30 Mayıs 2012, 21:09:01 »
LPG' li araçların bakım ve kontrolları

1-ATEŞLEME SİSTEMİNDE YAPILACAK KONTROLLER

* Buji tırnak aralığı kontrol edilmelidir. Tırnak aralığı büyüdükçe yanma yeterince olmayacağından araçta yakıt sarfiyatı artar ve çekişten düşer.

* Distribütör içindeki platinlerin kontak aralığı kontrol edilmelidir. Bu aralık 0.45-0.50 mm olmalıdır.

* Aracın Avans Kontrolü; Avans Tabancısı ile 800-850D/Dk için 10 derece, 3000-3500 D/Dk için 27 derece olmalıdır.

*-Avansın öngörülen değerde olmaması (düşük olması) durumunda; bujiler zamansız ateşleme yapacak, bu durum motorun teklemesine veya çekişten düşmesine neden olacaktır.

* Avansın öngörülen değerde olmaması (yüksek olması) durumunda; bujiler motorun yanma odaları iç yüzeylerinde, silindirde subap tablalarında ve yuvalarında aşınma hatta söz edilen metal bölgelerde erime meydana gelecektir.

* Ayrıca yolda LPG ile giderken motor subapları normal, benzinle giderken ise sesli yani şakırtılı çalışacaktır. Avansın düzgün bir şekilde ayarlandığı pratik olarak araç durduğu yerde araca patinaj çektirilerek anlaşılır. Bu durumda motor stop etmemelidir.

* Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt sisteminin (karbüratör temizliği) bakım ve ayarı yapılmalıdır.

2-YAKIT SİSTEMİNDE YAPILACAK KONTROLLER

* Yakıt sisteminde yapılacak kontrolün başında karbüratör temizliği ve ayarı gelir.Araç benzinle çalışırken ayar yapılmalıdır. Aksi halde motor düzensiz ve tekleyerek çalışır. Montajdan önce karbüratördeki devreler ve gözenekler çok iyi bir şekilde temizlenmelidir. Daha sonra buna bağlı olarak araç benzinle çalışırken karbüratör ayarı yapılmalıdır. Bu temizlik ve ayarın gerektiği gibi yapılmaması durumunda ise motorun ihtiyaç duyduğu yakıt gerek benzin gerekse gaz pozisyonunda yeteri miktarda motora gidemeyeceğinden motorun düzensiz ve tekleyerek çalışmasına sebep olacaktır.

* Yakıt sisteminde yapılacak bir diğer kontrol ise hava filitresinin kontrolü veya değişimidir. Hava filtresinin temizliğine ve zamanında değişimine uyulmazsa; motor gerek benzin ve gerekse gaz pozisyonunda sağlıklı çalışmayacak, gereğinden fazla yakıt harcayacaktır.

* Ateşleme sıcaklığı benzine kıyasla LPG' de yüksektir. Ateşleme sıcaklığının yüksek ve yakıt karışımının düşük olmasından dolayı benzine nazaran LPG gaz kaçağından, yangın tehlikesi daha azdır.

3- LPG DÖNÜŞÜMÜ SONRASI ARAÇ KONTROLÜ

Dönüşüm Sonrası İlk Kontrol

* Aracınıza LPG dönüşüm sistemi montajı yapıldıktan sonra kullanılan malzemelerin ve yapılan montajın standartlara uygun olup olmadığı konusunda mutlaka MakinaMühendisleri Odasına kontrol ettirilmesi ve Montaj Tespit Raporunun alınması önerilmektedir.

Dönüşüm Sonrası Periyodik Bakımlar

LPG dönüşüm sistemleri konu başlığında kurallara araç kullanıcısı hemen hemen her fırsatta dikkat edilmeli ve buralardan kaynaklanan sorunları hemen gidermelidir.

LPG' li araçların periyodik bakımları her 10.000 kilometrede bir yaptırılmalıdır.Bu bakımlarda;

* Elektrik tesisatı kontrol (özellikle kaçak akım) edilerek, baglantılarda oksitlenme olup olmadığına bakılmalı.

* Buharlaştırıcıda (Regülatörde) biriken kostik ve yabancı maddeler temizlenmeli.

* LPG elektro valfindeki filtre temizlenmeli.

* Elekro valflerin ve buharlaştırıcı regülatörün tamir takımları gerekirse değiştirilmeli.

* Ana hortum ve bağlantı bileşenlerinin durumu kontrol edilmeli.

* Basınç düşürücüsünün birinci ve ikinci kademe basıncı kontrol edilmeli.

* Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan delikte kirin birikip birikmediği kontrol edilmelidir.

Ayrıca aracınızı her vize işlemi öncesinde Makine Mühendisleri Odasının Kontrol Birimlerinde kontrol ettirerek Gaz Sızdırmazlık Raporunu almanız gerekmektedir.

4- DÖNÜŞÜM SONRASI SİSTEM KONTROLÜ

* LPG DÖNÜŞÜMÜ (OTOGAZ DÖNÜŞÜMÜ) yapıldıktan sonra kontroller ve ayarlar yapılmalı , montajdan sonra tüm kelepçeler kontrol edilmelidir. Depoya bir miktar LPG doldurulmalı ve tüm bağlantı yerleri köpükle kontrol edilmeli bağlantı yerlerinde gaz kaçağı olup olmadığı kontrol edilmelidir. OTOGAZ TANKI doldurulduktan sonra köpükle kontrol edilmeli dolum ağzı ve dolum hattında sızıntı olup olmadığına dikkat edilmelidir.Ayrıca dolum tabancası gaz basma görevini bitirdikten sonra dolum ağzı içindeki bilyanın görevini (geri gaz kaçışısın engelleme) tam yapıp yapmadığı kontrol edilmelidir.

* LPG (OTOGAZ) tankı herhangi bir sebepten dolayı boşaltılacaksa kesinlikle bu işlem kapalı ortamda yapılmamalıdır. Bu işlem açık havada ,ateş kaynaklarında uzak ,izole bir ortamda yapılmalıdır ve oldukça dikkatli davranılmalıdır.

* Yakıt seçici anahtarın geçişlerde problem yaratmadığı ve LPG deposu dolum seviyesini gösterdiği görülmelidir. Her şey doğru çalıştığında arabayı benzin ile çalıştırın motorun doğru çalıştığını kontrol edin ve düğmeyi orta konuma getirerek benzin yakıtının bitmesini bekleyin. (Sadece karbüratörlü araçlarda). Bu noktada düğmeyi LPG konumuna getirin. Ayarlar düzgünse motor LPG ile çalışmaya başlayacaktır. Basınç düşürücüsüne kadar LPG hortumunun bağlantılarını kontrol edin ve LPG gaz kaçağı kontrolü yapın.Maksimum ve minumum gaz akışı ayarını yapan vidaları orta konuma getirip ,motoru çalıştırın.Kalibre yapmak için dönen makaralı sistemleri veya aracın yolda maksimum sürat yaptırarak sağlayın. Daha sonra ince ayarları aracınızı 4 gaz analiz cihazına bağlatarak yaptırın. Bütün bu ayar ve kontrollardan sonra LPG tankını doldurup tankın kapasitesinin %80 inde dolumun otomatik kesilip kesilmediğini kontrol ettirin.

* LPG deposunun 30 derecelik açı ile monte edildiği kontrol edilmelidir.

* Depo taşıyıcı civatalar ve depo kemeri kontrol edilmelidir.

* Jikle kolu çekilerek mikserin jikle kelebeğine temas edip etmediği gözlenmelidir. (Karbüratörlü araçlar)

5- LPG YAKITLI MOTORUN BAKIMI

LPG yakıtı kullanan araçlara özel bir bakım ayarlama gerekmez. Periyodik bakımların zamanında ve aksatılmadan yapılması yeterlidir.

6- GAZ SİSTEMİNİN PERİYODİK BAKIMI

1- LPG ana hortum ve bağlantılı bileşenlerin durumu kontrol edilir

2- Basınç düşürücü OTOGAZ beyninin birinci ve ikinci kademe basınçları kontrol edilir.

3- Elastik ve düşük basınçlı hortumun durumu kontrol edilir

4- Elektrik sisteminin etkinliği bağlantıların oksidasyona uğramadığını kontrol edin (her 10.000 km de)

5- Basınç düşürücü LPG beyninde yağ birikmiş ise boşaltılmalıdır.(Her 20.000 km de)

6- Basınç düşürücü LPG beyninin parçaları orijinal yedek parça kullanarak değişimi (her 50.000 km) sağlayın, sorun meydana geldiğinde sorunun kaynağını belirlemek için motorun komple sistem kontrolü gerekir

7- ARAÇ SAHİBİNİN DİKKAT ETMESİ GEREKEN HUSUSLAR

* Parçalar, yetkili servis belgesi verilmiş ve sertifikalandırılmış servislerde değiştirilmelidir. Ayrıca yetkili servis belgesi olmayan servislerde kesinlikle montajı yaptırılmamalıdır.

* Gaz filtresi 10.000 Km de, buharlaştırıcı (KİT) tamir takımı 50.000 Km de bir mutlaka değiştirilmelidir. Gaz filtresi (10000 Km) ve KİT tamir takımının ömrünün bitiminde (50.000 Km) kesinlikle tazyikli hava ile temizleme yoluna gidilmemelidir. Yapılan temizleme işlemi araca ve gaz sistemine zarar vermektedir.

* Araç ilk çalıştırmada ve akşam marş kapatılmadan önce 1 dk benzinle çalıştırılmalıdır.

* Gazı buharlaştırmada kullanılan buharlaştırıcı (beyin) üzerinde bulunan yağ boşalma vidası haftada 1 kez açılarak buharlaştırıcıda birikmiş yağ boşaltılmalıdır.

* Buharlaştırıcı üzerindeki gaz ayar vidası ile kesinlikle oynanmamalıdır. Gaz ayarı sadece mikser ayar vidasından yapılmalıdır. Yapılan ayar sonunda hala problem devam ediyorsa lütfen en yakın yetkili servisimize başvurunuz.

* Tüpten yapılan dolumlarda, gaz pislikli olduğu için uzun vadede sisteme büyük zararlar vermektedir. Bu sebeple tüpten kesinlikle dolum yapılmamalıdır. Tüpten yapılan dolumlarda sistem garanti kapsamı dışındadır.

* Kullanılan yakıt tankının ömrü 10 yıl olup, 10 yıl sonunda mutlaka değiştirilmelidir.

* E-CE-R 67 ve TSE Belgesi olmayan cihazlar kesinlikle taktırılmamalıdır.

* Teknik Belgesi alınmayan araçlar ruhsata işletilemez. İşletilme durumunda sorumluluk araç sahibi ve bu işlemi yapan muameleciye aittir.

* Cihazlar imalat hatalarına karşı 2 yıl malzeme, ayrıca tüm servisler tarafından yapılan montaj 2 yıl servis garantilidir. Garanti, cihazlara araç sahibi tarafından yanlış müdahale yapılmadığı ve gazın istasyonlardan alındığı durumlar için geçerlidir. Tüpten yapılan dolumlarda, sistem garanti kapsamı dışındadır. Ayrıca elektronik aksamların garantisi, akünün normal değerinden fazla şarj edilmesi durumunda geçerli değildir.

* Hava filtresi kısa aralıklarla değiştirilmelidir. Çünkü kirlenen filtreden hava geçişi azalacağından, gaz rölantiside sürekli değişir, araç teklemeye başlar ve stop edebilir.

* LPG tanklarına kesinlikle doğalgaz doldurulamaz, doldurulması çok tehlikelidir.

* Yukarıda belirtilen noktalara uyulduğu zaman aracınız benzinli araçlarda çok daha uzun ömürlü olmaktadır.

* Lütfen otogaz sistemine ehil olmayan kişilerin (bu konuda eğitilmemiş) her ne sebep olursa olsun, otogaz sistemine müdahale etmesine izin vermeyiniz.

* Unutmayın! Otogaz sistemi,kuralına göre kullanıldığında benzinli sistemlerden çok daha güvenlidir.

NOT:Tüm bu müdahaleler için yeterli teknik bilgiye sahip değilseniz lütfen en yakıt OTOGAZ YETKİLİ SERVİSİNE müracat edin.

PERİYODİK BAKIMLAR

Montajını yaptırdığınız LPG kitinin bakım ve ayarını mutlaka yetkili servislerine yaptırınız.
* Hava filtresinin temizliği her 3000 km de
* Gaz ayarı ilk 1000 km de
* Regülatör yağ alımı ve ayarı 10.000 km
* Hava filtresinin değiştirilmesi her 10.000 km
* Buji kontrolü ve değişimi her 10.000 km
* LPG valfindeki filtrenin temizlenmesi 10.000 km
* Regülatör sökümü, temizliği ve ayarı 20.000 km
* Regülatör tamir takımı değişimi, gaz ayarı, gaz filtresi 40.000 km
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #8 : 31 Mayıs 2012, 08:22:47 »
Çevreye Katkısı

Dünya genelinde hızla artan enerji kullanımı sonucu, hava kirliliğide giderek artmaktadır. Bu kirlilikte en büyük pay ise hiç kuşkusuz ulaşımda kullanılan motorlu araçlara aittir. Bu araçlar günlük yaşantımızın vazgeçilmez bir parçasıdır. Her gün okula, iş yerlerimize, gezmeye giderken arabalarımızı veya, taksi, dolmuş, minibüs, otobüs gibi taşıtları kullanmaktayız.

Bir insanın günlük ihtiyacı olan 15 metre küp temiz havayı sadece bir tek taşıt, 10 dakikalık bir süre içerisinde solunum için tehlikeli bir hale dönüştürebilir. İstanbulda bu gün iki milyondan fazla trafiğe kayıtlı motorlu taşıt aracı şehrin cadde ve sokaklarında dolaşmaktadır. Bu rakam soluduğumuz havaya otomobillerin hava kirliliğinde ne denli etkin oldukları konusunda bir fikir verecektir.

Şu ana kadar benzin ve motorine en güçlü rakip olarak sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) görülmektedir. LPG otomotiv sektöründe daha çok ekonomik nedenlerle tercih edilmektedir. Fakat LPG’nin asıl önemi çevre açısından bakıldığında ortaya çıkmaktadır. LPG diğer yakıtlarala karşılaştırıldığında oldukça temiz bir yakıttır. Örneğin LPG kullanan bir otobüs ile EURO II dizel otobüsünün emisyon karşılaştırmasında, LPG kullanan otobüsün yaklaşık 23 kat daha az kirletici olduğu tespit edilmiştir.

Tüm bu durum değerlendirildiğinde, LPG'nin çevreye katkıda bulunmak için uygun bir seçenek olduğu görülmektedir. LPG birçok özelliğiyle doğaya ve çevreye duyarlı, insan sağlığına zarar vermeyen bir yakıt olarak öne çıkmaktadır.

    Diğer hidrokarbon yakıtlarla kıyaslandığında LPG'nin karbon-hidrojen oranı düşüktür. Yani üretilen enerji neticesinde çok daha az karbondioksit (CO2) açığa çıkmaktadır.
    Yanma neticesinde ortaya çıkan ve daha zehirli ürünler oldukları bilinen kükürt dioksit ve kurşun, LPG'de bulunmamaktadır.
    Benzin, kurşunsuz yakıt, dizel ve LPG emisyonlarını karşılaştırırsak, tüm bu yakıtların karbon ve azot monoksitlerle birlikte yanmamış hidrokarbonlar ürettiğini, ancak kurşunun yalnızca benzin tarafından açığa çıkarıldığını görürüz. Bundan başka, LPG kükürt dioksit ve aromatikleri üretmez
    Hava kirliliği ve insan sağlığı açısından en önemli kirleticiler katı parçacıklar (PM) ve azot oksitlerdir (NOx). LPG'nin katı parçacık ve azot oksit salınımı, diğer yakıtlarla kıyaslandığında oldukça düşüktü
    Avrupa Birliği'nde 1000 kilometre başına salınan zararlı maddelerden kaynaklanan sağlık harcamaları dikkate alındığında; LPG, benzin ve dizele oranla sağlık harcamalarında önemli düşüşler sağlamaktadır.
    Ülkemizde LPG kullanan araçlar sayesinde her yıl daha az CO2 salınımı gerçekleşmektedir.

Performans

Aracınıza uygun bir dönüşüm kiti seçilmesi, montajın yetkili bir serviste yapılması, montaj sonrası testlerinin yapılması ve motor bakımının da düzgün yapılmış olması durumunda otogaz kullanan araçlar yüksek verimlilik gösterir. Diğer alternatif otomotiv yakıtlarıyla karşılaştırıldığında, otogaz ile çalışan taşıtların performans ve çalışma özelliklerinin çok daha uygun olduğu görülür. Otogazla çalışan motorlar otogazın oktan oranının yüksek olması nedeniyle kullanıcılara daha güçlü, sessiz ve esnek kullanım olanağı sağlar.

Ekonomi ve Tasarruf

Otogaz alternatif yakıtlar arasında otomobiller için en ekonomik olan yakıtlardan birisidir. Otomobiller için başlıca yakıt kaynakları benzin ve motorine göre önemli ölçüde fiyat avantajı sağlar.

Kullanıcıya ve aracın cinsine göre değişmek ile beraber LPG dönüşüm kitleri ortalama 10 ay içerisinde kendisini amorti eder ve devamında kara geçmenizi sağlar. Zaten aylık iki depo benzin kullanan bir otomobil sürücünün taksitleri de, yapılan tasarruf sayesinde kendi kendine ödeniyor olacaktır.

Otogaz dönüşümü sonrası net bir tasarruf hesabı yapmak kolay olmamak ile birlikte otogazın sağladı tasarruf için ortalama %40-50 civarında denilebilir.

Dikkat Edilecek Hususlar

    LPG montajından önce aracınızın çalışması düzen­li değil ise montajdan sonra da düzensiz çalışacaktır. So­runlu aracın LPG ile çalışınca düzelmesi söz konusu değildir.
    Aracınızın LPG ile sorunsuz çalışması için kelebek temizliği ve rölanti ayarlayıcı sensörlerin görevini sorunsuz yaptığını, ateşleme sisteminin ( buji, buji kablosu, bobini) kusursuz çalıştığını kontrol ettiriniz.
    Her 15.000 km'de mutlaka gaz filtresini değiştiriniz.
    Enjeksiyonlu araçları benzinsiz kesinlikle çalıştırmayınız.
    Kesinlikle aracınızın motorunu yıkatmayınız. LPG sisteminin elektronik aksamlarını bozabilir.
    Sıralı sistem montajı yapılmış aracınıza akü bitmesi durumunda takviye yapmayınız. eğer gerçekten çok gerekli ise ecu beynin sigortasını çektirip bu şekilde takviye yapılması tavsiye edilmektedir.
Kaynak:Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı cagdasgun

  • İleti: 167
  • Teşekkür 3
  • ChevroletClubTr
    • cagdas
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: AVEO 2012 Classic HB AT
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #9 : 31 Mayıs 2012, 15:17:39 »
Güzel ve güncel bilgiler. teşekkürler.

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #10 : 04 Haziran 2012, 08:57:01 »
Lpg ve lpgli araçların bakımı için fazlasıyla detaylı bilgi için;
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #11 : 11 Haziran 2012, 09:32:20 »
Otogaz Teknik Bilgiler, Lpg Teknik Bilgiler, Kullanılan Parçalar

OTOGAZ DÖNÜŞÜM KİTİNİ OLUŞTURAN PARÇALAR:

 

KARBÜRATÖRLÜ KİT PARÇALARI

 

1.REGÜLATÖR:

Motordan aldığı sıcak su ile ısınır , likithalde gelen lpg yi gaz fazına dönüştürür. Üzerinde elektronik bir valf bulunur. Araç çalışdığında valf açılır ve lpg nin geçişine musade eder.

 

2.GAZ VALFİ

Elektro valfdir. Depodan gelen lpg yi tutar araç çalıştığında açılarak lpg geçişine izin verir ayrıca filitre sistemi ile depodan gelebilecek partikülleri tutar.

 

3.BENZİN VALFİ

 Anahtardan aldığı sinyale göre benzin geçişine izin verir.

 

4. ANAHTAR:

Aracın istenilen yakıtta çalışmasını sağlar.

 

5.MİKSER

Karbüratör üzerine takılır. Her araç için ayrı ayrı şekildedir. Karbüratöre giden gaz akışını sağlar.

 

6.6/1 BAKIR BORU:

Depo ile regülatör arasındaki lpg akışını sağlar Dış çapı 6mm etkalınlığı 1mm dir dışı izolelidir.

 

7.8/1 BAKIR BORU:

Deponun dolum transfer işleminde kullanılır. Dış çapı 8 mm et kalınlığı 1 mm dir dışı izolelidir.

 

8.MULTİVALF:

LPG deposunun dolumunu ve lpg trasferini sağlar aynı zamanda depoda bulunan gazın seviyesini gösterir.

 

9.HAVALANDIRMA KAPAĞI:

Deponun üzerinde bulunur multivalf in koruyuçu kapağıdır. Aynı zamanda havalandırmayı sağlar.

 

10 DOLUM NOKTASI:

Araçın lpg dolumunun yapıldığı noktadır. Tampona yada tampon altına bağlanır.

 

11.BENZİN HORTUMU:

Kort bezli kavucuk hortum

 

12.SU HORTUMU

ECER 67-01 standartlarına göre üretilmiş sıcak su hortumudur.

 

13.GAZ HORTUMU

ECER 67-01 standartına göre üretilmiş kort bezli kavucuk hortum.

 

14.AYAR VANASI:

Lpg nin araça ihtiyacı kadar verilmesini sağlar.

 

15. SU T LERİ:

Kalorifer hortumlarının arasına girmek için kullanılır.

 

16.KELEPÇE TAKIMI

Hortum kelepçeleri kaplo uçlarından oluşur.

 

17.LPG TANKI

Muhteli ebatlarda olup silindir yada simit şeklindedir lpg otogaz ı depolamada kullanılır.

 

18.LPG TANK SEHPASI

Lpg tankını araça bağlamaya yarayan sehpadır.

 

19.LPG TANK BAĞLANTI KUŞAKLARI

Lpg tankını tank sehpasına sabitlemeye yarayan lastik kaplı kuşaktır.

 

SIRALI SİSTEM KİT’İ OLUŞTURAN PARÇALAR:

 

    BASINÇ REGÜLATÖRÜ:
    GAZ VALFİ
    ENJEKTÖRLER
    ENJEKTÖR NOZULLERİ
    MANİFOLT NÖZÜLLERİ
    ECU ÜNİTESİ
    ECU TESİSAT KABLO TAKIMI
    MAP SENSÖRÜ
    MAP HORTUMU
    BASINCA DAYANIKLI GAZ HORTUMLARI
    6/1 BAKIR BORU 5.5 MT.
    8/1 BAKIR BORU
    SİLİNDİR TANKLAR İÇİN TANK AYAĞI
    SİLİNDİR TANKLAR İÇİN TANK BAĞLANTI KUŞAĞI
    SİLİNDİR TANKLAR İÇİN HAVALANDIRMA KAPAĞI
    SİLİNDİR TANK
    DOLUM NOKTASI
    MUTİVALF
    SİMİT TANK

NOT:SİMİT TANKLARDA 13,14,15,16 BULUNMAZ
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap

Çevrimdışı sipartacus

  • 1.6 16v Multijet 105Bg-290Nm Tork
  • İleti: 8699
  • Teşekkür 478
  • ChevroletClubTr
    • Volkan
    • Mesajı Paylaş
  • Araç Modeli: Fiat Linea 1.6mj Emotion(Plus)
  • Tüketimim: Artık dizel :))
Ynt: Lpg hakkında bilinmesi gerekenler
« Yanıtla #12 : 11 Haziran 2012, 09:51:05 »
1.   GİRİŞ

Otomotiv sektörü teknolojik yenilenmenin en hızlı ve etkin şekilde uygulandığı sektörlerden birisidir.

Otomotiv sektöründeki alternatif enerji kaynağı arayışları 1930'lu yıllarda LPG'nin araçlarda yakıt olarak kullanılmasıyla gündeme gelmiştir. Özellikle kolay bulunması, ekonomik olması ve diğer yakıtlara oranla çevreyi daha az kirletici özellikte olması nedeni ile dünyada birçok ülke, LPG'nin otomobillerde kullanımını özendirilmeye çalışılmaktadır. Günümüzde İtalya, Hollanda, Fransa, Belçika, Japonya ve Amerika'da LPG’nin otomobillerde kullanımı yaygındır. Diğer ülkelerde ise kullanımı gün geçtikçe artmaktadır.

Son yıllarda LPG ülkemizde de otomobillerde yaygın bir şekilde alternatif yakıt olarak kullanılmaya başlanmıştır. LPG dönüşüm sistemleri; uluslararası ECE R67 ve TSE standartlarına uygun, montaj firmasının yetkili ve montajı yapan teknisyenin eğitilmiş olması, sistemin gerekli bakım ve periyodik kontrollerinin yapılması ile çevreci, ekonomik ve güvenli sistemlerdir.

2.   LPG NEDİR ?


    LPG (Liquid Petroleum Gas) sıvı petrol gazı, basınç altında sıvı halde bulunan propan ve bütana verilen ticari isimdir. Kolay depolama ve taşıma için genellikle sıvı halde tutulur. Gaz yakıtlar hidrojence zengindir ve silindirlere gaz fazında girerler. Bu iki karakteristik temiz bir yanma sağlar. Diğer bir deyimle LPG, taşıtlar için temiz bir enerji kaynağıdır.
    LPG renksiz ve kokusuzdur. Gaz kaçaklarının tespit edilmesi için sonradan kokulandırılır. Basıncı düşürülüp, sıcaklığı artırılarak sıvı halden gaz haline dönüştürülür ve benzine mükemmel bir alternatif yakıt haline gelir.
    LPG sıvı halde iken gaz haline oranla yaklaşık 250 kat yoğundur.
    LPG basınç altında depolanabilir, kalın çelik tank yada borularla taşınabilir.

 3.   LPG'NİN AVANTAJLARI

    Ateşleme bujisinin ömrünü uzatır. Yanma odalarında yada ateşleme bujilerinde tortu oluşmaz, çünkü LPG'nin farklı karışımlarındaki kuvvetlendiricilere ihtiyaç bulunmamaktadır. Ateşleme bujileri, diğer yakıtlardan, özellikle benzin kullanan araçların motorlarındaki bujilere göre daha uzun ömürlüdür.
    LPG dönüşüm sisteminde yakıt pompası kullanılmaz. LPG basınç altında depolandığından pompaya gerek yoktur. Bu nedenle yakıt pompası, onarım ve değişim masrafı olmaz.
    Karbüratör masrafı azdır. LPG yakıtlı motorlardaki karbüratör, birkaç hareketli parça ve kirliliği engelleyecek havalandırmasız basit bir mekanizma olup, karbüratör servisi ve tamiri yok denecek kadar azdır.
    Aşınma süresi düşüktür. Yukarıda anlatılan nedenlerden dolayı LPG yakıtlı motorlar yıl içerisinde daha fazla gün ve saatte çalışabilirler. Onarım süresi kaybı, parça ve işçi masraflarından daha az etkilenir.
    Yakıt sistemi kapalıdır. Tamamen kapalı yakıt sistemi olması nedeni ile akıtma ve buharlaşma kayıpları yoktur.
    Temiz ve Çevreci Bir Yakıttır. Özellikle LPG yakıtı kullanan araçların motor yakıtının düşük kirlilik özellikleri kanıtlanmıştır. Egzozdaki CO (karbon monoksit), CO2 (karbon dioksit) ve HC (hidrokarbonlar) düzeyinin azaltılması daha temiz egzoz ve dolaysıyla daha temiz hava demektir.
    Yerel yönetimler bakımından: Zararlı egzoz emisyonları nedeniyle, yakın gelecekte benzinle çalışan araçların büyük şehir merkezlerinde trafiğe çıkmalarına kısıtlamalar getirileceği ifade edilmektedir.

4.   DÖNÜŞÜMÜ KİMLER NE ŞEKİLDE YAPABİLİR ?

LPG sistemleri yalnızca yetkili iş yerlerinde ve bu konuda eğitimli personel tarafından monte edilmelidir. 28 Kasım 1997 tarih ve 23184 sayılı Resmi Gazete'de yayımlanan Tebliğ ile LPG dönüşümü yapan işyerleri için yeni düzenlemeler yürürlüğe sokulmuştur. Bu düzenlemeler aşağıdaki gibi özetlenebilir:

    Araçlarda LPG dönüşüm montajlarının projesine uygun eğitilmiş uzman kişilerce yapılması,
    LPG dönüşümü yapılan araçların LPG kullandıkları ruhsatlarına işlenilmesi,
    Araç dönüşüm yerlerinin, TSE'den belgelendirilmesi,
    Araçların LPG kullandıkları ön ve arka cama yapıştırılacak etiketle belirtilmesi,
    TSE'den alınacak araçların istasyonlarda yapılan yıllık muayenelerinde sızdırmazlık raporunun araç sahibinden istenmesi,
    LPG'li araçlar kapalı yerlerde park edilmemesi gibi hükümler ihtiva etmektedir.

 Araçların LPG sistemine dönüştürülmesi için dönüşümü firmalardan istenen bilgi ve belgeler ise şunlardır:

     Yetkili bir mühendis ve mühendisin yetki belgesi fotokopisi,
    Mühendislik dönüşüm yapan firma arasında iş sözleşmesi fotokopisi,
    Mühendisin imza sirküsü fotokopisi,
    Her tip prototip araç için üniversiteden veya TSE'den alınacak gaz sızdırmazlık raporu
    Karayolu uygunluk belgesi-Mühendis tarafından tasdikli
    Trafik tescil belgesi-Mühendis tarafından tasdikli
    Hesap formları (Ağırlık ve denge hesapları)-Mühendis tarafından tasdikli
    Her tip araç için LPG montaj proje resmi çizilip odaya kayıtlı mühendisce onaylanacaktır.
    Üretilecek araçlarla ilgili ciro belirtilecek ve harç yatırılacak. 

 5.   ARAÇ VE SİSTEM KONTROLÜ, PERİYODİK BAKIMLAR

Dönüşüm Öncesi Kontroller

Dönüşüm öncesinde aracın bakımlarının yapılmış olması ve ayarlarının iyi olması gerekmektedir. Aracın ateşleme sistemi kontrol edilmeli, yakıt sisteminin (karbüratör temizliği) bakım ve ayarı yapılmalıdır.

Dönüşüm Sonrası Periyodik Bakımlar

    LPG dönüşüm sistemleri konu başlığında anlatılan kurallara araç kullanıcısı ve LPG servis elemanları hemen hemen her fırsatta dikkat etmeli ve buralardan kaynaklanan sorunları hemen gidermelidir. LPG'li araçların periyodik bakımları her 10.000 kilometrede bir yaptırılmalıdır. Bu bakımlarda;
    Elektrik tesisatı kontrol (özellikle kaçak akım) edilerek, bağlantılarda oksitlenme olup olmadığına bakılmalı.
    Buharlaştırıcıda (Regülâtörde) biriken kurum ve yabancı maddeler temizlenmeli
    LPG elektro valfindeki filtre temizlenmeli.
    Elektro valflerin ve buharlaştırıcı/regülâtörün tamir takımları değiştirilmeli.
    Ana hortum ve bağlantı bileşenlerinin durumu kontrol edilmeli.
    Basınç düşürücüsünün birinci ve ikinci kademe basıncı kontrol edilmeli.
    Diyafram üzerindeki basıncı karşılayan delikte kirin birikip birikmediği kontrol edilmelidir.
Linklerin Görülmesine İzin Verilmiyor. Üye Ol ya da Giriş Yap


Paylaş delicious Paylaş digg Paylaş facebook Paylaş linkedin Paylaş myspace Paylaş twitter

xx
Çizik Giderme İşlemine Başlamadan Önce Bilinmesi Gerekenler

Başlatan Gökhan

4 Yanıt
2627 Gösterim
Son İleti 30 Mart 2013, 23:21:34
Gönderen: CAR M/// Garage
xx
Yeni Aveo Dizel - DPF (Diesel Particulate Filter) - Bilinmesi Gerekenler

Başlatan Lithium

65 Yanıt
12906 Gösterim
Son İleti 10 Ağustos 2014, 20:58:16
Gönderen: Mortar
xx
Kış Lastiği hakkında bilmemiz gerekenler

Başlatan yunus kanatçı

0 Yanıt
156 Gösterim
Son İleti 10 Ekim 2014, 11:01:39
Gönderen: yunus kanatçı
xx
Anahtar çiziklerine karşı yapılması gerekenler

Başlatan cwne

12 Yanıt
880 Gösterim
Son İleti 06 Ocak 2014, 20:38:38
Gönderen: suleymaneren